膠粘劑和密封膠對改善汽車性能、提高質(zhì)量、簡化生產(chǎn)工藝、提高生產(chǎn)效率等方面起著不容忽視的作用。目前每輛轎車上用膠量已達(dá)到25 ～35kg。汽車上用膠最多的部位是車身。車身磷化處理前用的點焊密封膠、折邊粘接劑、增強(qiáng)防振膠以及中涂前用的焊封密封膠、防振阻尼膠板、抗石擊隔熱阻尼涂膠等。

　　點焊膠一般以丁基、丁苯、丙烯酸酯等橡膠型和P V C 類較多，折邊膠以環(huán)氧樹脂型為主，增強(qiáng)防振膠 以 P V C 為主，防振隔熱阻尼膠板主要是以瀝青、橡膠和改性樹脂為基的膠板為主。風(fēng)擋玻璃粘接密封膠以室溫濕氣固化單組份 聚氨酯為主。內(nèi)飾用膠多數(shù)是非結(jié)構(gòu)型膠粘劑，而且室溫固化型的。使用部位包括內(nèi)頂棚、車門、行李箱蓋。常用的膠有氯丁橡膠類、丙烯酸醋橡膠類水基粘接劑以及聚氨酯類粘接劑 。

　　發(fā)動機(jī)及底盤裝配用膠主要以解決“三漏”為目的。發(fā)動機(jī)用膠部位大部分是平面部位，常用不干性液態(tài)密封膠、半干性粘彈性液態(tài)密封膠、干性可剝型密封膠。底盤裝配用膠主要是用于螺栓固定、管接頭密封位置，多使用厭氧性密封膠。

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，粘接和密封膠的用量逐年增大，同時提出更高的性能要求。前風(fēng)擋玻璃粘接劑由三組份發(fā)展成為兩組份、單組份膠。目前國外已發(fā)展到無須涂底膠單組份聚氨酯風(fēng)擋玻璃粘接劑，其特點是簡化生產(chǎn)裝 配工藝、 節(jié)省材料、節(jié)約工時。將來的汽車內(nèi)飾膠以水溶性丙烯酸酯膠替代甲苯、丙酮等為溶劑的氯丁和氯丁一酚醛膠，達(dá)到無毒、無味、不燃的目的。具有良好的回彈性的熱熔性密封膠將用于緊固螺栓、管接頭等的密封。

　　包括某些酸性物質(zhì)、氧化性化學(xué)劑、氨水和異丙醇。但是，硅氧烷不能與濃酸或溶劑混用。高性能硅橡膠的撕裂強(qiáng)度 (250ppi)和拉伸強(qiáng)度(1500psi)較高，伸長率和柔軟性能優(yōu)良，加壓變形率低。柔軟型硅橡膠能永遠(yuǎn)保持其柔軟性，增強(qiáng)凝膠型硅橡膠的硬度是最低的。硅橡膠在電氣應(yīng)用中具有優(yōu)異的絕緣性能和功能性，使所有可比材料望塵莫及。硅橡膠在極端溫度中能保持絕緣作用和介電強(qiáng)度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)絕緣材料的能力范圍。

　　硅橡膠的應(yīng)用

　　硅橡膠發(fā)展于2O世紀(jì)4O年代，國外最早研究的品種是二甲基硅橡膠。大約在1944 年，由美國DowCorning公司和G eneral E lectic公司各自投入生產(chǎn)。室溫硫化硅橡膠則在1954年問世，我國在60年代初期已研究成功并投人工業(yè)化生產(chǎn) ;現(xiàn)在生產(chǎn)硅橡膠的主要國家有：美國、英國、日本、俄羅斯和德國等。近20年來，產(chǎn)品不斷更新，品種牌號逾千， 主要用于航空航天、國防軍工、電子通信、車輛船舶、醫(yī)療器械等尖端技術(shù)領(lǐng)域。